A seguito della situazione geografica in Europa centrale, la densità di tunnel stradali e ferroviari è estremamente elevata in confronto ad altre parti del mondo.

Per la costruzione di questi tunnel ci si è affidati prevalentemente al calcestruzzo come materiale, in combinazione con ferro armato. Oltre al naturale invecchiamento (la cosiddetta carbonatazione), sono soprattutto le influenze ambientali (sovraccarichi statici o spargimento di sale) a provocare danni al calcestruzzo e all'armatura.

Per garantire la sicurezza dei tunnel, è necessario una manutenzione tempestiva e professionale del calcestruzzo. Occorre dunque rimuovere il calcestruzzo vecchio in modo che le vecchie armature in ferro siano liberate e pulite da corrosione, per poi poter applicare una nuova protezione anticorrosiva e calcestruzzo come strato di copertura. In alternativa è possibile rimuovere esclusivamente lo strato di vernice e riapplicarlo poi successivamente.

Uno schiarimento del manto stradale mediante pallinatura riduce il consumo di energia grazie all'illuminazione e aumenta allo stesso tempo l'aderenza, e dunque la sicurezza, su strada.