De par la situation géographique de l'Europe centrale, la densité des tunnels routiers et ferroviaires est extrêmement élevée par rapport aux autres régions du monde.

Lors de la construction de ces tunnels, nous nous sommes principalement appuyés sur le béton armé. Outre son vieillissement naturel (que l'on appelle carbonatation), des facteurs environnementaux (surcharge statique ou épandage de sel) endommagent le béton et les armatures.

Pour assurer la sécurité des tunnels, une réparation de béton opportune et professionnelle est nécessaire. Pour ce faire, il faut enlever le béton ancien jusqu'à ce que les armatures soient exposées et nettoyées pour pouvoir ensuite appliquer une nouvelle couche de protection contre la corrosion. Alternativement, uniquement le revêtement peut être retiré pour être réappliqué par la suite.

Un éclaircissement de la chaussée par grenaillage réduit la consommation d'énergie par l'éclairage tout en augmentant l'adhérence et la sécurité.